Italia, jul 14 (SF).- El jefe de la estación de ferrocarril de Andria (sur de Italia) admitió que dio vía libre al convoy que el martes chocó con otro tren que partió de Corato, en un suceso que causó al menos 27 muertos.

En declaraciones que publicó hoy el diario «La Repubblica», Vito Piccarreta afirma:

«Fui yo quien dejó salir ese tren, fui yo quien dio luz verde (…), había confusión, los trenes iban con retraso», declaró Vito Piccarreta, jefe de la estación de Andria, citado por el periódico La Stampa.

«Pero no sólo fue mi culpa. Todo el mundo me pone la cruz, pero yo también soy una víctima», lamentó, según el diario Corriere della Sera.

La esposa del jefe de estación, Lia Piccarreta, aseguró por su parte queambos se sienten «víctimas» del suceso pero añade: «Sólo un error no puede haber causado todo esto».

[quote_box_center]La compañía privada Ferrotramviaria, que gestiona el tramo de vía única donde ocurrió el accidente, anunció que ha suspendido al jefe de estación mientras por otro lado se ha abierto una investigación para hallar más responsables del suceso.[/quote_box_center]

La Fiscalía de Trani investiga las circunstancias del accidente, que ocurrió poco antes del mediodía del martes, cuando dos trenes chocaron frontalmente en una ligera curva cuando circulaban a unos cien kilómetros por hora.

Según medios de Italia, la investigación abierta también incluye la eventual responsabilidad de las instituciones que no habían comenzado los trabajos de desdoblamiento de la línea única que ya habían sido autorizados y que contaban incluso con financiación de fondos de la Unión Europea.

[quote_box_center]El ministro de Infraestructuras y Transportes, Graziano Delrio, informó ayer en el Parlamento de que actualmente son 2.700 los kilómetros de vía férrea única en todo el país del total de unos 3.000 de la red considerada como «secundaria».[/quote_box_center]

Italia cuenta con una red ferroviaria de 16.674 kilómetros, de los cuales 9.161 kilómetros funcionan con la vía única frente a los 7.563 kilómetros de doble vía, de acuerdo al informe de 2015 de la Agencia Nacional para la Seguridad Ferroviaria.

Sin embargo no ha habido por el momento explicaciones oficiales de las razones por las cuales el tramo donde sucedió el accidente, de tráfico local intenso, todavía no había sido sometido al desdoblamiento de la línea férrea.

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